據(jù)東方財(cái)富研究中心，11月27日早盤，固態(tài)電池板塊表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，板塊中聯(lián)得裝備、壹石通、道明光學(xué)紛紛漲停；華自科技、?？菩略础⒔疸y河、鵬輝能源大漲超10%。此外，截至11月27日10點(diǎn)40分，鋰電池概念指數(shù)、動(dòng)力電池概念指數(shù)、鈉離子電池概念指數(shù)漲幅均超過(guò)2%，石大勝華、璞泰來(lái)、天賜材料等多家材料企業(yè)漲幅居前。
 

　　消息面上，央視網(wǎng)報(bào)道稱，國(guó)內(nèi)首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線已在廣汽集團(tuán)建成，目前正小批量測(cè)試生產(chǎn)。據(jù)介紹，全固態(tài)電池可達(dá)到400——500Wh/kg的能量密度，電量?jī)?chǔ)存是液態(tài)電池的2倍多。另外，固態(tài)電解質(zhì)的使用從源頭上解決了電解液泄漏、揮發(fā)的問(wèn)題，大幅減少了安全隱患，耐熱溫度超300℃，極大程度降低了火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。
 

　　近年來(lái)，我國(guó)從政策層面支持固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。今年2月，工信部等八部門發(fā)布《新型儲(chǔ)能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》，明確將固態(tài)電池列為重點(diǎn)攻關(guān)方向，支持鋰電池、鈉電池向固態(tài)化發(fā)展。4月，工信部發(fā)布《2025年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，提出要加快全固態(tài)電池等標(biāo)準(zhǔn)研制。地方上，珠海、上海等地已發(fā)布推動(dòng)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體行動(dòng)方案，珠海更進(jìn)一步明確到2027年形成固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)集群，2030年實(shí)現(xiàn)批量交付以及產(chǎn)業(yè)形成初步規(guī)模。
 

　　此外，還有消息稱，為防止市場(chǎng)和消費(fèi)者混淆半固態(tài)電池和固態(tài)電池，相關(guān)主管部門正醞釀出臺(tái)一個(gè)新文件，將“半固態(tài)電池”統(tǒng)一命名為“固液電池”。
 

　　放眼全球，2018年，歐盟發(fā)布《電池2030+》，提出加速固態(tài)電池等未來(lái)電池技術(shù)研發(fā)，目標(biāo)到2030年電池耐用性和可靠性至少提升3倍；同年，日本發(fā)布《日本汽車電動(dòng)化的基本政策和具體行動(dòng)》，明確提出下一代電池的技術(shù)開發(fā)方向，主要包括固態(tài)電池和創(chuàng)新電池。
 

　　2021年，韓國(guó)發(fā)布《K電池發(fā)展戰(zhàn)略》，提出要提供稅收優(yōu)惠，推動(dòng)2027年全固態(tài)電池實(shí)際商業(yè)化應(yīng)用；同年，美國(guó)發(fā)布《鋰電池國(guó)家藍(lán)圖(2021-2030)》，提出到2030年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池、鋰金屬電池規(guī)模化量產(chǎn)，能量密度達(dá)到500Wh/kg。
 

　　全球競(jìng)賽背景下，開源證券認(rèn)為，當(dāng)前固態(tài)電池正逐步從實(shí)驗(yàn)室階段到量產(chǎn)驗(yàn)證階段發(fā)展，預(yù)計(jì)2025年底小批量裝車試驗(yàn)，2026-2027年普遍裝車試驗(yàn)。
 

　　廣汽集團(tuán)表示，現(xiàn)在開發(fā)的全固態(tài)電池的能量密度比現(xiàn)有的電池能量密度高了近一倍。500公里以上續(xù)航的車使用之后達(dá)到1000公里以上的續(xù)航。計(jì)劃是2026年可以進(jìn)行小批量的裝車實(shí)驗(yàn)，2027年到2030年期間，可以逐步地進(jìn)行批量生產(chǎn)。
 

　　按照中信建投等機(jī)構(gòu)研報(bào)，半固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)應(yīng)用推進(jìn)順利，全固態(tài)電池預(yù)計(jì)將在2026年至2027年集中迎來(lái)中試階段，全球固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)已步入商業(yè)化落地的關(guān)鍵階段。
 

　　截至目前，多家企業(yè)發(fā)布有關(guān)全固態(tài)電池的技術(shù)進(jìn)展，并給出量產(chǎn)時(shí)間表。
 

　　寧德時(shí)代在接受投資者調(diào)研時(shí)表示：“如果用技術(shù)和制造成熟度作為評(píng)價(jià)體系(1分—9分打分)，公司的全固態(tài)電池研發(fā)項(xiàng)目目前處于4(分)的水平，目標(biāo)是到2027年達(dá)到7至8(分)的水平，有望實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)全固態(tài)電池。”
 

　　欣旺達(dá)表示，公司已經(jīng)完成了容量達(dá)到20Ah、能量密度達(dá)到400Wh/kg以上的全固態(tài)電池小試。正在同步建設(shè)全固態(tài)電池產(chǎn)線，預(yù)計(jì)2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，產(chǎn)能可達(dá)1GWh。
 

　　億緯鋰能“龍泉二號(hào)”10Ah全固態(tài)電池已順利下線，100MWh級(jí)中試線預(yù)計(jì)2025年投入運(yùn)行。公司在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，將按規(guī)劃完成中試線建設(shè)并持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)，第四季度將推出下一代產(chǎn)品。
 

　　國(guó)軒高科首條全固態(tài)電池中試線已正式貫通，良品率達(dá)到90%，目前已啟動(dòng)第一代全固態(tài)電池2GWh量產(chǎn)線的設(shè)計(jì)工作。
 

　　鵬輝能源的固態(tài)電池中試線正在建設(shè)中，公司透露建成后將盡快啟動(dòng)中試生產(chǎn)，當(dāng)前已積累不少意向客戶。
 

　　上汽集團(tuán)宣布，公司全固態(tài)電池已開啟500天投產(chǎn)計(jì)劃，廠房選址等工作已完成，后續(xù)將通過(guò)材料、技術(shù)、工藝的不斷提升，率先突破全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化難題。
 

　　中科電氣回應(yīng)稱，公司一直堅(jiān)持在新能源材料領(lǐng)域圍繞鋰金屬負(fù)極、硅碳負(fù)極等新型負(fù)極材料進(jìn)行相關(guān)前瞻性研究和產(chǎn)品開發(fā)布局，致力于持續(xù)保持行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先性。目前，公司硅碳負(fù)極已有產(chǎn)品在多家客戶測(cè)評(píng)通過(guò)，準(zhǔn)備進(jìn)入量產(chǎn)導(dǎo)入階段。
 

　　在接受《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》采訪時(shí)，上海財(cái)經(jīng)大學(xué)特聘教授胡延平表示，固態(tài)電池的量產(chǎn)，預(yù)示著“新能源2.0”時(shí)代啟程。從更大的范圍來(lái)看，固態(tài)電池的意義遠(yuǎn)不止于汽車產(chǎn)業(yè)，而是對(duì)包括新興產(chǎn)業(yè)、未來(lái)產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)群也有助推作用。中長(zhǎng)期而言，固態(tài)電池量產(chǎn)后的規(guī)模效應(yīng)，也將帶來(lái)成本的快速下降，從而在各個(gè)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)領(lǐng)域打開更廣闊的應(yīng)用空間。
 

　　資料來(lái)源：東方財(cái)富、央視網(wǎng)、財(cái)聯(lián)社、開源證券、中信建投、21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道等